Questions sur le Keirin

Premier test, premières questions :

1) Pourquoi 0-0-0 est incident mécanique ? OK pour le coup de pompe, asphyxie, pour être rester trop longtemps devant.

2) Pourquoi combler un écart dans les 15 premières cases ? Car le peloton reste groupé, jusqu'à l'avant dernier virage, donc un coureur fait l'effort (aspiration) pour rester dans les roues.
Si le joueur avait joué 2 et qu'il lui faut un 3 pour combler l'écart, on garde le 2 (Aspiration)

3) Le groupe reste groupé sur 15 cases (cf2). Ensuite si ça explose, les premiers ont intérêt à avoir des jambes (de bonnes valeurs en stock) pour résister sur 18 cases, quand on sait que 6 est la plus haute valeur...

4) En cas sd'ONR ? Ok pour jouer e plus petit chiffre disponible car le coureur se pose des questions et ralenti.

pourquoi dis-tu que le 6 est la plus forte valeur : le règle parlait d'un D10 comme attribution initiale (je suppose donc que ça a été un D6) mais surtout au début on avait la possibilité de donner un 8 ou un 7 à nos couruers ?

Je pense que dans un mail il parlait d'utiliser un D10 ou un D6 ... on dirait que c'est le D6 qui a gagné ...

J'ai utilisé un D6 après réflexion.
Je pense que sur une épreuve comme le keirin, 33 cases, un D10 d'un côté et un D1 de l'autre déséquilibre trop, et rend dès le hasard trop important.
Pour la course aux points, ou l'américaine, un D10 sera peut-être plus approprié.

G rien contre le fait de combler les écarts dans le peloton, mais si le premier est désavantagé par l'obtention d'un 0, il perd l'avantage éventuel d'un écart creusé.
Le comblage du vide ne devrait pas être gratuit... d'autant qu'en début de course, l'expérience montrera qu'il y aura une sorte de poker menteur à qui mettra la plus faible valeur. Ce qui est tout bénéf si on comble les trous !

Non ???